Efecto del viento ambiental sobre el rendimiento del esquiador alpino alpino.

Aug 12, 2023

Scientific Reports volumen 13, número de artículo: 4906 (2023) Citar este artículo

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El esquí alpino, especialmente alpino alpino, es uno de los deportes de invierno más extremos en términos de alta velocidad y estrecho margen de victoria, y sus pistas siempre están ubicadas en zonas montañosas con grandes altitudes y campos de viento ambientales complejos, lo que resulta en un impacto significativo de viento ambiental sobre el rendimiento y la clasificación final de los esquiadores alpinos alpinos. En el presente estudio, se utilizó un método basado en la combinación de mediciones de campo, pruebas en túnel de viento y simulaciones cinemáticas para evaluar el efecto del viento ambiental en el rendimiento de un esquiador alpino alpino. Considerando el efecto del viento ambiental, se estableció un modelo cinemático del sistema esquiador-esquí alpino y se dedujeron las ecuaciones de movimiento para el deslizamiento recto y el giro. Luego, se tomó la pista de descenso del Centro Nacional de Esquí Alpino de China (CNASC) como estudio de caso para investigar el efecto del viento ambiental en el tiempo de deslizamiento utilizando el método de evaluación combinado propuesto. Se realizaron mediciones de campo y pruebas en túnel de viento para identificar cinco direcciones críticas del viento ambiental: 270°, 292,5°, 315°, 337,5° y 360°. Además, también se obtuvieron las velocidades y direcciones del viento para 16 puntos de medición diferentes del recorrido de descenso. Los resultados del análisis de modelado mostraron que el tiempo de llegada aumentó un 19,75 % para la dirección del viento ambiental de 270°, mientras que el tiempo de llegada disminuyó un 1,29 % para la dirección del viento ambiental de 360°.

El esquí alpino es uno de los deportes de nieve más populares que combina a la perfección velocidad y habilidad, es uno de los deportes olímpicos de invierno oficiales y emblemáticos y consta de cinco subproyectos principales: descenso (DH), slalom (SL), slalom gigante ( GS), slalom supergigante (SG) y combinación alpina (AC), de las cuales el DH es la prueba más extrema en cuanto a velocidad de competición, alcanzando atletas velocidades máximas superiores a los 140 km/h1. Además, el tiempo de llegada de los atletas de élite en la carrera a menudo varía en apenas centésimas de segundo2, lo que implica que cualquier factor cinemático o cinético puede influir significativamente en la clasificación final directa o indirectamente, como la fuerza de resistencia aerodinámica, la interacción esquí-nieve, equipo (por ejemplo, esquís, bastones y monos de carreras) y trayectoria, así como las técnicas de esquí3,4,5. En particular, las pistas de descenso alpino siempre se encuentran en zonas montañosas con grandes altitudes y condiciones ambientales complejas de viento. Por estas razones, no se puede ignorar la influencia del viento ambiental en el tiempo de deslizamiento de los esquiadores. Teniendo en cuenta las altas velocidades y los estrechos márgenes de victoria, los atletas o entrenadores deben tener una idea clara de dónde se ahorra y se pierde tiempo para poder tomar las medidas y el entrenamiento adecuados para lograr el menor tiempo de carrera. Por lo tanto, es importante evaluar el rendimiento durante toda la competición, especialmente el consumo de tiempo.

En los últimos años, se han llevado a cabo varios estudios para investigar el rendimiento de las pruebas de esquí alpino combinando experimentos en túnel de viento, mediciones de campo2,6,7,8 y dinámica de fluidos computacional (CFD)9,10,11. Además, algunos investigadores se han centrado en el movimiento del sistema esquiador-esquí mediante modelización. Legotin y Rivlin12 desarrollaron un modelo de varilla del sistema esquiador-esquí para estimar varios mecanismos de pérdida de posición estable en el proceso de realizar un giro de esquí, incluido el deslizamiento lateral y la caída en el plano frontal. Nemec13 asumió que el esquiador se comporta como un péndulo invertido y estimó el centro de masa (COM) y las trayectorias del esquí. Komissarov14,15 propuso un enfoque similar basándose en el modelo del péndulo invertido. En el estudio de Cai y Yao16, el sistema esquiador-esquí se modeló como un cuerpo rígido para investigar las características físicas dinámicas y la optimización de la trayectoria. Además, Chen y Qi17 desarrollaron un modelo bidimensional (2D) para simular los movimientos de esquí basado en un sistema multicuerpo, mientras que se utilizó un modelo de simulación multicuerpo plano similar para estudiar las vibraciones transversales durante el schussing en la línea de caída sobre esquís accidentados y con baches. pendientes18. Oberegger19 creó un modelo de esquiador multicuerpo en 3D para simular giros consecutivos. Cabe señalar que, en todos los estudios mencionados, la resistencia aerodinámica es un factor importante que afecta el rendimiento de las pruebas de esquí alpino, lo que se ha tenido en cuenta a la hora de desarrollar el modelo cinemático. Sin embargo, los estudios actuales sólo consideran la resistencia aerodinámica causada por el movimiento relativo entre el esquiador y el aire, ignorando la causada por el viento ambiental, lo que resulta en discrepancias entre los resultados obtenidos del análisis de modelos y las situaciones reales.

Hasta la fecha, se han realizado numerosas investigaciones sobre la influencia del viento ambiental en las características aerodinámicas en otros deportes como el ciclismo y el salto de esquí. Por ejemplo, Fintelman20,21 realizó un extenso estudio numérico y experimentos en túnel de viento para investigar el efecto de los vientos cruzados en el flujo y las fuerzas aerodinámicas del sistema de bicicleta, e informó que diferentes ángulos del viento cruzado tenían efectos significativos en las estructuras de los vórtices y los coeficientes de fuerza aerodinámica. Mannion et al.22 analizaron la aerodinámica del viento cruzado del ciclismo de mano competitivo en condiciones de viento cruzado utilizando experimentos en túnel de viento y simulaciones CFD. En cuanto al salto de esquí, el viento ambiental está estrechamente asociado con la equidad de la competición y la seguridad y estabilidad de un saltador de esquí23,24. Jung25 investigó la influencia del viento ambiental en la longitud del salto y la optimización de la técnica de vuelo (incluido el ángulo de ataque de los esquís y el ángulo cuerpo-esquí) del salto de esquí durante la fase de vuelo. Hu y Liu26 realizaron simulaciones CFD para analizar los efectos de diferentes condiciones de viento ambiental (incluidas diferentes condiciones de viento ambiental horizontal, vertical y lateral) sobre las características aerodinámicas y la estabilidad durante el vuelo en salto de esquí. Aunque se ha estudiado la aerodinámica del esquí alpino10,11,27,28,29, hasta donde el autor sabe, aún no se ha realizado el análisis detallado de los efectos del viento ambiental en el esquí alpino. Además, los vientos ambientales considerados en los estudios anteriores son ideales o ficticios, lo que difiere significativamente de la situación real, lo que limita sus aplicaciones prácticas. Para una carrera específica, el entorno del viento en la pista es relativamente fijo durante la competición. Por tanto, el análisis del rendimiento de eventos deportivos en condiciones reales de viento juega un papel clave en el entrenamiento intensivo de los deportistas y en la toma de decisiones de los entrenadores.

En este estudio, para superar las deficiencias presentadas en la revisión anterior, se establece un método combinado que consiste en mediciones de campo, pruebas en túnel de viento y modelado cinemático para evaluar el efecto del viento ambiental en el rendimiento de los esquiadores alpinos alpinos. Los hallazgos pueden proporcionar orientación a los atletas o entrenadores para prepararse para diversas competiciones y la selección de diferentes estrategias para optimizar su rendimiento. La "Metodología" del presente artículo presenta el proceso analítico del método combinado, que incluye principalmente la evaluación del viento ambiental de la pista de descenso alpino a través de mediciones de campo y pruebas de túnel de viento con modelos de terreno a escala. Considerando el efecto del viento ambiental, se establece el modelo cinemático para el sistema esquiador-esquí alpino alpino; El "estudio de caso" toma como ejemplo la pista de descenso del Centro Nacional de Esquí Alpino de China (CNASC) y analiza el efecto del viento ambiental en el rendimiento en carrera del esquiador alpino alpino utilizando el método combinado propuesto en "Metodología". En "Conclusiones" se ofrece un breve resumen de los hallazgos del presente estudio.

Como se muestra en la Fig. 1, el método combinado constaba de dos partes, la evaluación del viento ambiental y el análisis del modelado cinemático. La velocidad media del viento y la dirección del viento de cada punto de medición se obtuvieron en primer lugar mediante mediciones de campo y pruebas de túnel de viento con modelos de terreno a escala. Luego, considerando el efecto del viento ambiental, se estableció el modelo de movimiento del sistema esquiador-esquí alpino. Finalmente, la velocidad media del viento y la dirección del viento se sustituyeron en el modelo cinemático establecido como parámetros. Mientras tanto, la información de la pista y los parámetros del tipo de cuerpo del atleta se sustituyeron para resolver el tiempo de planeo para cada intervalo de pista mediante iteración de tiempo. Además, se evaluó el efecto del viento ambiental sobre el rendimiento de los deportistas.

Proceso analítico del método de evaluación combinado.

Las mediciones de campo son la forma más directa y realista de captar las características de los campos de viento en terrenos complejos como zonas montañosas, y a partir de las cuales podemos formar una base de datos completa y a largo plazo sobre la velocidad del viento. Además, las mediciones de campo también son la base para posteriores pruebas en el túnel de viento y para obtener información sobre el campo de viento de la pista. En el proceso práctico de medición del sitio, la información sobre la velocidad y la dirección del viento generalmente se mide y registra continuamente utilizando un instrumento de medición del viento como un anemómetro ultrasónico 3D. Los datos sobre el viento recopilados deben preprocesarse primero para garantizar su validez, incluida la eliminación de todos los valores atípicos y el control de la continuidad de los datos en el tiempo y el espacio30.

La velocidad media del viento \(\overline{U}\) y la dirección media del viento \(\theta\) son dos de los factores más importantes en el desempeño de los eventos de descenso alpino que se ven afectados por los vientos ambientales. De acuerdo con los datos de medición del sitio recopilados por el anemómetro ultrasónico, el \(\overline{U}\) se puede calcular mediante la ecuación. (1).

donde \(\overline{{U_{x} }}\), \(\overline{{U_{y} }}\) y \(\overline{{U_{z} }}\) son los 10 minutos valores medios de \(U_{i} \left( t \right)\) (i = x, y, z) calculados a partir del historial temporal de la velocidad del viento a lo largo del norte (\(U_{x} \left( t \right )\)), direcciones este (\(U_{y} \left( t \right)\)) y vertical (\(U_{z} \left( t \right)\)), respectivamente.

En cuanto a la dirección media del viento, se supone que es equivalente a la dirección horizontal ya que el ángulo vertical es tan pequeño que puede ignorarse. La dirección del viento \(\theta\) viene dada por la ecuación. (2).

donde la dirección media del viento \(\theta\) se calcula en grados (°), y 0° y 90° representan las direcciones norte y este, respectivamente.

Debido a la complejidad del campo de viento en las zonas montañosas, es difícil medir la velocidad del viento en el campo. Además, si queremos obtener información más completa y precisa sobre la velocidad y dirección del viento, es necesario instalar una gran cantidad de instrumentos de medición del viento, lo que supone un aumento significativo de los costes humanos y materiales. Para superar las deficiencias de las mediciones de campo, las pruebas de túneles de viento con modelos de terreno a escala se han convertido en una de las formas más efectivas de investigar las características de los campos de viento en entornos complejos como las zonas montañosas.

En general, hay cuatro sistemas de control principales que deben estar contenidos en el equipo de prueba, incluido un sistema de control de la velocidad del viento de flujo de entrada, un sistema de control de la dirección del viento, un sistema de marco de prueba móvil automático y un sistema de medición de la velocidad del viento. Más concretamente, la velocidad del viento se mide mediante un tubo de Pitot. El modelo del terreno a escala se coloca sobre una plataforma giratoria motorizada y el ángulo de ataque del viento se controla controlando el ángulo de la plataforma giratoria. La velocidad del viento se mide de forma sincrónica utilizando la sonda Cobra de instrumentación de flujo turbulento (TFI) que está montada en el sistema de marco de prueba móvil automático. Además, se utilizan agujas y elementos rugosos para simular un flujo de viento típico de la capa límite correspondiente a las condiciones reales.

En esta subsección, similar al estudio de Cai y Yao16, el sistema esquiador-esquí se trata como el COM conectado al punto de apoyo (punto o') mediante una varilla sin masa con longitud constante h (Fig. 2a). Para simplificar, toda la masa del sistema esquiador-esquí es igual a la suma de la masa de los esquís, los bastones y el esquiador, y se concentra en el COM. Además, también se ha considerado el efecto del viento ambiental sobre el movimiento del sistema esquiador-esquí.

Sistema esquiador-esquí y sistemas de referencia: a) sistema esquiador-esquí; (b) definición de sistema de coordenadas y ángulo de dirección.

Antes de establecer las ecuaciones de movimiento del sistema esquiador-esquí, es necesario dar una descripción detallada de los sistemas de coordenadas y la definición del ángulo de dirección involucrado en este artículo.

Como se muestra en la Fig. 2b, se consideró el caso idealizado de una pista de esquí con un gradiente constante α. Se definieron dos sistemas de referencia, incluido el marco de referencia global oxyz y el marco de referencia local o'ξτζ. En el sistema de coordenadas oxyz, los ejes ox y oy estaban a lo largo de las direcciones horizontal y longitudinal de la pista de esquí, respectivamente. Además, las direcciones positivas fueron de oeste a este y a lo largo de la pista de esquí hacia la dirección de descenso, respectivamente. Además, el eje oz era perpendicular a la pendiente y estaba orientado alejándose de la pendiente en una dirección positiva. El punto de apoyo o' se consideró como el origen del sistema de coordenadas o'ξτζ. Los ejes o'τ y o'ξ estaban a lo largo de la dirección de la velocidad de movimiento v y el punto hacia el centro de curvatura, respectivamente.

Cabe señalar que durante el proceso de giro del esquí alpino, especialmente en la prueba de DH, el esquiador necesita controlar el intercambio izquierdo y derecho del centro de gravedad para realizar el giro. En el modelo, el ajuste del centro de gravedad está representado por el hecho de que la varilla sin masa puede girar alrededor del punto de apoyo o', lo que resulta en un ángulo β entre la varilla sin masa y la normal de la pista de esquí (paralela al eje o 'ξ). El ángulo β puede reflejar el grado de inclinación del cuerpo, que varía con la velocidad del movimiento. Además, el ángulo entre la línea de caída y el vector de velocidad de deslizamiento v se define como el ángulo de trayectoria γ. Además, el ángulo desde la línea de caída hasta el vector de velocidad del viento ambiental vω se define como ω. Mientras tanto, tanto γ como ω son positivos en el sentido antihorario y negativos en el sentido de las agujas del reloj, por lo que γ es positivo mientras que ω es negativo, como se muestra en la figura 2b.

Los ángulos α, β y γ y la velocidad v del esquiador satisfacen la ecuación. (3)31.

Para derivar ecuaciones de movimiento comprensibles del sistema esquiador-esquí, se utilizan cuatro supuestos para simplificar la derivación de estas ecuaciones: (1) durante el esquí (tanto en deslizamiento recto como en giro), no hay derrape ni despegue para el sistema completo, lo que permite que los esquís estén siempre en pleno contacto con la superficie de la pista de esquí; (2) el sistema esquiador-esquí generará fuerzas laterales bajo la acción del viento ambiental, lo que indica que el atleta tiene tendencia a desviarse (especialmente cuando se desliza en línea recta a lo largo de la línea de caída). Por este motivo, se supone que el deportista puede mantener el estado de movimiento mediante la acción de la articulación como lo son las rodillas; (3) durante el giro, el ángulo del borde (el ángulo entre la pista de esquí y la superficie de deslizamiento del esquí) se considera numéricamente igual a la inclinación del cuerpo β; (4) por simplicidad, se ignora la diferencia de trayectoria entre el COM y el esquí y se considera que ambos son consistentes durante todo el esquí.

Como es sabido, el tiempo de actuación de un esquiador alpino es función de la velocidad y la trayectoria del esquiador, las cuales están determinadas por el equilibrio de las fuerzas externas que actúan sobre el sistema esquiador-esquí. En la pista de esquí, las fuerzas generadas en todo el sistema esquiador-esquí se muestran en la Fig. 2a e incluyen la fuerza gravitacional Fg, la fuerza reaccionaria del esquí Fn, la fuerza de fricción de la nieve Ff y la fuerza de resistencia aerodinámica Fd. Según el principio de D'Alembert, todo el sistema satisface la siguiente condición de equilibrio (Ec. 4).

donde el producto de la masa total del sistema esquiador-esquí (m) y la aceleración de COM (a) representa la fuerza de inercia del sistema.

La fuerza de fricción de la nieve Ff es paralela y en dirección opuesta al vector velocidad v del esquiador y su magnitud está relacionada con la fuerza de reacción del esquí Fn31. La expresión de Ff se denota por la ecuación. (5).

donde μ es el coeficiente de fricción. En cuanto a la fuerza de reacción del esquí Fn, la dirección es perpendicular al esquí y a lo largo de la varilla sin masa, por lo que su magnitud viene dada por la ecuación. (6).

donde α y β son el ángulo de la pista de esquí y el ángulo del canto de los esquís, respectivamente, y g es la aceleración gravitacional. La fuerza de arrastre aerodinámica Fd se calcula utilizando la ecuación. (7).

donde Cd es el coeficiente de resistencia, ρ es la densidad del aire, A es el área de la sección transversal del esquiador normal a la dirección del viento y v es la velocidad cinemática. En particular, el CdA se obtiene a menudo en forma de producto a partir de pruebas en túnel de viento. Sin embargo, debido a la consideración del efecto del viento ambiental, la fuerza de resistencia aerodinámica Fd ya no es paralela al vector de velocidad del esquiador v. Por el contrario, está desplazada en un cierto ángulo. En la pista de esquí se analiza el efecto del viento ambiental sobre el COM (Fig. 3). Según el análisis vectorial, las Ecs. Se obtienen (8) y (9).

donde \(\vec{v}_{\omega t}\),\(\vec{v}_{\omega }\) y \(\vec{v}\) son el vector de velocidad del viento resultante, viento ambiental vector de velocidad y vector de velocidad del esquiador, respectivamente. Aquí, el ángulo entre \(\vec{v}_{\omega t}\) y \(\vec{v}\) se define como φ. Luego, el vector de velocidad del viento ambiental \(\vec{v}_{\omega }\) se descompone a lo largo del eje o'τ y o'ξ, Ecs. Se obtienen (10) y (11).

Esquema de la descomposición del viento ambiental: (a) deslizamiento recto; (b) girar.

Entonces, φ, \(F_{{\text{d}}}\), \(F_{{{\text{d}}\tau }}\) y \(F_{{{\text{d}} \xi }}\) se calculan mediante las Ecs. (12) y (13).

donde Al es el área de la sección transversal del esquiador normal a la dirección de la velocidad del viento resultante.

En el caso de un deslizamiento recto por la línea de caída en la pista de esquí, se realiza el análisis de fuerza en el sistema esquiador-esquí (como se muestra en la Fig. 4). Proyectando todas las fuerzas experimentadas por el sistema sobre el eje o'τ, Ec. (14) se obtiene.

Esquema de la descomposición de fuerzas durante el deslizamiento recto: (a) fuerzas en cada punto de acción del modelo; (b) fuerzas en COM descritas en el marco de referencia local o'ξτζ.

Sustituyendo las ecuaciones. (3)–(5) y (10)–(11) en la ecuación. (12), la ecuación cinemática del sistema a lo largo de la dirección de la velocidad del esquiador se puede expresar como la ecuación. (15).

donde φ se calcula mediante la ecuación. (12).

En el caso de un giro en la pista de esquí, las fuerzas que actúan sobre el sistema esquiador-esquí son similares a las del deslizamiento recto por la línea de caída en la dirección de la velocidad del esquiador, mientras que son diferentes en la dirección perpendicular al movimiento del esquiador. debido a la presencia de fuerza centrífuga (como se muestra en la Fig. 5). Similar a la ecuación. (15), la ecuación cinemática del sistema a lo largo de la dirección de la velocidad del esquiador se expresa mediante la ecuación. (dieciséis).

Esquema de la descomposición de fuerzas durante el giro: (a) fuerzas en cada punto de acción del modelo; (b) fuerzas en COM descritas en el marco de referencia local o'ξτζ.

Al proyectar las fuerzas que actúan sobre el COM sobre el eje o'ξ, la influencia del viento ambiental sobre el estado de movimiento del COM se puede dividir en dos categorías debido a la incertidumbre de la dirección del viento ambiental. Por un lado, cuando la componente de la fuerza de arrastre aerodinámica resultante a lo largo de la dirección perpendicular a la velocidad del movimiento es hacia el centro de curvatura, esta componente puede proporcionar fuerza centrípeta al esquiador, lo que aumenta su velocidad durante el giro. Por otro lado, cuando el componente de la fuerza de arrastre aerodinámica resultante a lo largo de la dirección perpendicular a la velocidad del movimiento está alejado del centro de curvatura, este componente puede proporcionar fuerza centrífuga al esquiador y reducir su velocidad de giro. Según el análisis de fuerzas, la Ec. (17) se puede obtener.

donde Fc viene dada por la ecuación. (18).

Sustituyendo las ecuaciones. (5)–(7), (10)–(13) y (18) en la ecuación. (17), ecuación. (19) se obtiene.

donde la selección de signos positivos o negativos corresponde a la clasificación antes mencionada de la influencia del viento ambiental sobre el estado del movimiento de COM.

Cabe señalar que los datos de velocidad y dirección del viento de cada punto de medición obtenidos mediante la prueba del túnel de viento corresponden a los del sistema de coordenadas del eje del viento. Cuando se analiza el estado del movimiento del esquiador alpino, es necesario tener en cuenta las condiciones del viento ambiental en el plano de la pendiente de planeo. Por lo tanto, es necesario convertir la velocidad del viento de cada punto de medición obtenido de la prueba del túnel de viento en la velocidad del viento de la pendiente de planeo. El sistema de coordenadas de transición para la conversión de datos se define como el sistema de coordenadas terrestres OXYZ, mientras que los ejes X e Y se encuentran en el plano horizontal. La dirección positiva del eje X es de oeste a este, mientras que el eje Z es perpendicular al plano horizontal y la dirección positiva es hacia arriba. También se define el sistema de coordenadas del eje del viento OUVW y la dirección del flujo que se aproxima en el túnel de viento se especifica como la dirección positiva del eje U. El esquema de la transformación del viento se muestra en la Fig. 6.

Esquema de la transformación del viento.

En primer lugar, la velocidad del viento ambiental y los datos de dirección en el sistema de coordenadas del eje del viento se convierten al sistema de coordenadas del terreno, y la transformación de coordenadas viene dada por la ecuación. (20).

donde u, v y w son los tres componentes de la velocidad del viento medida a lo largo de los tres ejes del sistema de coordenadas del eje del viento, y ω' es el ángulo entre el eje U y el eje X.

Luego, los datos de velocidad y dirección del viento del sistema de coordenadas del terreno se transforman al sistema de coordenadas de pendiente oxyz (el mismo que el marco de referencia global definido en "Sistemas de referencia"), donde el sistema de coordenadas del terreno coincide con el sistema de coordenadas de pendiente. en el eje X, pero no con el eje Y y el eje Z. Además, el ángulo entre ambos sistemas de coordenadas es numéricamente igual a la pendiente de la pista de esquí. La transformación de coordenadas viene dada por la ecuación. (21).

Es bien sabido que, cuando no se tiene en cuenta el viento ambiental, la resistencia aerodinámica del atleta es paralela al vector velocidad de movimiento, y los dos parámetros del coeficiente de resistencia Cd y el área de la sección transversal del esquiador A (como se indica en La ecuación (7)) permanece constante. Sin embargo, al considerar la influencia del viento ambiental en el rendimiento del esquiador, la fuerza de arrastre aerodinámica ya no es paralela al vector de velocidad del esquiador, sino que corresponde al vector de velocidad resultante del vector de velocidad de movimiento. Además, el vector de velocidad del viento ambiental forma un cierto ángulo con el vector de velocidad del esquiador. Por lo tanto, el coeficiente de resistencia Cd y el área de la sección transversal del esquiador A no permanecerán constantes. Para comprender mejor la influencia del viento ambiental en el rendimiento del esquiador, es fundamental calcular con precisión la resistencia aerodinámica. En otras palabras, es necesario investigar la tendencia de variación del coeficiente de resistencia Cd y el área de la sección transversal A con la velocidad del viento ambiental y su dirección. En particular, una limitación de muchos sistemas de túneles de viento es la incapacidad de medir el área de la sección transversal A de un objeto en movimiento irregular. Por lo tanto, la CdA suele obtenerse mediante pruebas en túnel de viento en forma de producto.

Para comprender mejor el patrón de variación de CdA con la velocidad y dirección del viento, se fabricó un maniquí a escala real de un esquiador alpino (altura: 1,80 m; masa corporal: 72 kg) (como se muestra en la Fig. 7) y un La prueba de la plataforma de fuerza se llevó a cabo en la sección de pruebas de alta velocidad del Túnel de Viento de Capa Límite en la Universidad Jiaotong de Beijing, China. Las dimensiones de la sección de prueba de alta velocidad tenían un ancho, alto y largo de 3,0 m, 2,5 my 15,0 m, respectivamente. La velocidad máxima del viento fue de 45 m/s y la intensidad de la turbulencia del flujo uniforme fue inferior al 0,5%, lo que indica que la calidad del flujo fue excelente. Se utilizó una plataforma de fuerza de seis componentes para medir la fuerza aerodinámica general sobre el maniquí. La frecuencia de muestreo y la duración del muestreo fueron 1500 Hz y 15 s, respectivamente. La fuerza aerodinámica total en el túnel de viento se calculó a partir de la fuerza de arrastre inestable promedio durante un período de 15 s.

Maniquí a escala real de un esquiador alpino alpino para pruebas en túnel de viento: (a) vista frontal; (b) vista lateral.

En el presente estudio, el ángulo de ataque del viento se define como el ángulo entre la dirección del flujo que se aproxima y la orientación del maniquí, que se establece de 0° a 21° en incrementos de 3°. Además, la velocidad del viento se ajusta en nueve valores diferentes de 10 a 26 m/s en incrementos de 2 m/s. La adquisición de datos se repitió dos veces para cada condición de prueba para minimizar los errores de medición. Además, se utilizó un dispositivo de soporte de cola para eliminar el efecto negativo de la vibración del modelo en los resultados de la prueba.

La Figura 8 demuestra la variación de CdA con la velocidad del viento en diferentes ángulos de ataque del viento. Se puede observar claramente que la tendencia de variación de CdA con la velocidad del viento bajo diferentes ángulos de ataque del viento fue casi la misma, y ​​la magnitud de CdA cambió dentro de un pequeño rango (de 0,2250 ± 0,05 m2 a 10 m/s a 0,2050 ± 0,05 m2 a 26 m/s) en diferentes ángulos de ataque del viento. Por un lado, en un cierto ángulo de ataque del viento (por ejemplo, para 0°, como se muestra en la Fig. 8a), cuando la velocidad del viento era baja, el área de arrastre CdA disminuía con el aumento de la velocidad del viento, mientras que permanecía casi constante para la alta velocidad del viento (más de 24 m/s). Resultados similares se obtuvieron en la investigación de Elfmark32. Por otro lado, al considerar el impacto del ángulo de ataque del viento en CdA, se puede ver en la Fig. 8b que, cuando el ángulo de ataque del viento estaba dentro del rango de 0 ° –15 °, el CdA del maniquí era aproximadamente igual a todas las velocidades del viento. Sin embargo, cuando el ángulo de ataque del viento alcanzó los 21°, el CdA fue aproximadamente igual al de otros casos con velocidades de viento más altas (más de 24 m/s) y la diferencia fue relativamente grande con velocidades de viento más bajas. Los hallazgos aquí concuerdan con estudios anteriores. Por ejemplo, se calculó que el CdA era de 0,19 m2 para una posición completamente plegada a 25 m/s10 y de 0,23 ± 0,03 m2 para una posición plegada a una velocidad del viento de 22,2 m/s33. La ligera diferencia se debió a la postura ligeramente diferente y a los parámetros humanos del prototipo del maniquí.

Variación de CdA con la velocidad del viento: (a) para el ángulo de ataque del viento de 0°; (b) bajo ocho ángulos de ataque del viento diferentes.

Con el fin de ilustrar mejor el método de evaluación establecido en "Metodología", se tomó como ejemplo la pista de descenso del CNASC para describir en detalle el proceso de evaluación. La pista de descenso alpino es una de las cuatro pistas principales del CNASC. La pista tiene 3085 m de longitud, comienza a una altura de 2190 m y termina a una altura de 1345 m, lo que la convierte en la pista de nieve más larga y con el mayor desnivel de China. En particular, debido a la gran altitud de la zona de la pista (unos 800 m desde la cima de la montaña en toda la pista) y a la falta de refugio, la velocidad del viento es significativamente mayor que en otras zonas. Mientras tanto, debido a que se encuentra en la etapa inicial de deslizamiento y hay un gran intervalo de giro, el viento ambiental tiene un impacto significativo en el estado de movimiento del deslizamiento. Por lo tanto, en el presente estudio sólo se consideró esta área. En esta sección, en primer lugar se evaluaron las características del viento ambiental de la pista de descenso del CNASC mediante análisis de datos meteorológicos y pruebas de modelos a escala del terreno en túnel de viento. Además, se investigó el efecto del viento ambiental sobre el tiempo de deslizamiento del esquiador alpino alpino.

Desde los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing de febrero de 2022, los autores se centraron en analizar los datos de velocidad del viento de la estación meteorológica en febrero de 2019. La estación meteorológica, con una elevación de 2194 m, estaba ubicada en la cima de la pista de descenso en CNASC. Según los registros reales de medición de la velocidad del viento proporcionados por la Oficina Meteorológica de Beijing (China), se analizó estadísticamente el número de días con una velocidad media del viento de 10 minutos en febrero. Además, se analizó la relación entre la dirección del viento y la velocidad media del viento durante 10 minutos. Para describir la dirección del viento ambiental, de acuerdo con la especificación de observación de la velocidad del viento del departamento meteorológico, el ángulo de dirección del viento ω' se dividió en 16 acimutes, como se muestra en la Fig. 9.

Definición de ángulo del viento ambiental.

El número de días con diferentes velocidades del viento ambiental en febrero de 2019 se presenta en la Tabla 1. Según los resultados estadísticos, la Estación Meteorológica S1 tuvo 10,6 días en febrero de 2019, con una velocidad media del viento de más de 10 m/s en 10 minutos. , y 3,9 días con una velocidad media del viento de más de 15 m/s en 10 minutos. Estos valores corresponden a probabilidades de 37,86% y 13,93%, respectivamente, lo que indica que los efectos del viento ambiental en el rendimiento del esquiador alpino no pueden ignorarse durante febrero.

La Figura 10 muestra la velocidad y dirección de la velocidad media del viento durante 10 minutos en febrero de 2019, de la cual queda claro que el viento ambiental se produjo principalmente dentro del rango de 270°–360°. Por lo tanto, era importante analizar estadísticamente los datos del viento ambiental dentro de este rango. El número, la frecuencia, la mediana y el máximo de la velocidad del viento ambiental se presentan en la Tabla 2. En general, los vientos ambientales ocurrieron con frecuencia dentro del rango de 270°–360°. Las velocidades máximas del viento fueron mayores que en las otras direcciones, alcanzando alrededor de 20 m/s. La dirección del viento con mayor frecuencia de vientos ambientales se encontró en la dirección de 315°, mientras que la velocidad máxima del viento también ocurrió en la misma dirección. En términos de mediana, los valores medianos máximos y mínimos del viento ambiental ocurrieron en las direcciones de 337,5° y 292,5°, respectivamente.

Velocidad y dirección de la velocidad media del viento en 10 min (unidad: m/s).

La prueba en túnel de viento del modelo de terreno a escala es un método importante para obtener datos de campos de viento de montaña a gran escala. De acuerdo con el mapa topográfico del área de competencia CNASC, se construyó un modelo de terreno a escala 1:500 del área local de la cima de la montaña, que cubrió la topografía del área local de la montaña con un diámetro de aproximadamente 1,5 km. Además, el modelo cubrió completamente la sección clave de la pista de descenso alpino en CNASC (ver Fig. 11a). Para evitar que el cambio abrupto del borde del modelo afecte los resultados de la prueba, se llevó a cabo un tratamiento de transición similar al deflector en el cambio abrupto del borde del modelo. El modelo de terreno se muestra en la Fig. 11b. Se distribuyeron dieciséis puntos de medición de la velocidad del viento, denominados A1-A16, a lo largo de la pista (ver Fig. 11c). La distancia horizontal de cada ubicación fue de unos 50 m. La ubicación de la estación meteorológica A1701 (también llamada S1) está marcada en la Fig. 6b. Las elevaciones de cada punto de medición se presentan en la Tabla 3.

Modelo de terreno y distribución de puntos de medición: (a) el plano de la pista de descenso alpino en CNASC; (b) modelo del terreno de una pista de descenso alpino; (c) distribución de puntos de medición.

En este estudio, se llevaron a cabo pruebas en túnel de viento en el tramo de baja velocidad del Túnel de Viento de circuito cerrado de la Universidad Jiaotong de Beijing (China). La sección de prueba tenía 5,2 m de ancho, 2,5 m de alto y 14,0 m de largo. La velocidad máxima del viento de prueba fue de 18 m/s, lo que cumple con los requisitos de la prueba. Las velocidades del viento de cada ubicación del punto de medición de la velocidad del viento y la ubicación de la Estación Meteorológica S1 se midieron utilizando una sonda TFI Cobra con una longitud total de 180 mm. La longitud de la sonda fue de 30 mm con una cabeza de 4 orificios de 2,6 mm de diámetro. Para localizar con precisión la posición de la sonda cobra TFI se utilizó el marco de medición de desplazamiento tridimensional, con un rango de error de ± 0,1 mm. La velocidad del viento del flujo que se aproximaba era de 12 m/s. La frecuencia de muestreo y la duración del muestreo fueron 1500 Hz y 36 s, respectivamente.

Para obtener la velocidad del viento ambiental en cada punto de medición, primero se normalizó la velocidad del viento ambiental experimental utilizando la velocidad del viento experimental de la Estación Meteorológica S1. Se obtuvo la relación de velocidad del viento Rw entre los dos. La relación adimensional de la velocidad del viento Rw viene dada por la ecuación. (22).

donde Vp y VS1 son la velocidad del viento experimental del punto de medición y de la Estación Meteorológica S1, respectivamente. Luego, la velocidad del viento ambiental real de cada punto de medición podría calcularse de acuerdo con la velocidad del viento real medida por la Estación Meteorológica S1 y la magnitud relativa de la velocidad del viento entre los puntos de medición y la Estación Meteorológica S1.

La Figura 12 ilustra la variación de Rw con diferentes puntos de medición. Cuando las direcciones del viento ambiental eran 270° y 292,5°, las velocidades del viento en A1–A4 y A10–A14 eran básicamente las mismas que las de la Estación Meteorológica S1. Además, los puntos de medición A5-A9 estaban ubicados en el lado norte de la cresta, lo que bloqueó el movimiento del flujo de aire y redujo la velocidad del viento. Por tanto, las velocidades del viento en estos puntos fueron inferiores a las de la Estación Meteorológica S1. Las velocidades del viento de A15 y A16 fueron significativamente más bajas que las de S1. Cuando las direcciones del viento ambiental eran 315°, 337,5° y 360°, las velocidades del viento de todos los puntos de medición fueron generalmente más bajas que las de la Estación Meteorológica S1. Además, las velocidades del viento de A4-A8 se redujeron considerablemente debido al evidente efecto cortavientos de la cresta.

Variación de Rw con diferentes puntos de medición.

La velocidad del viento ambiental y la dirección del punto de medición en la pendiente de planeo se calculan y presentan en la Tabla 4. La variación de la velocidad del viento ambiental con diferentes puntos de medición se representa en la Fig. 13. Se puede ver que la velocidad del viento ambiental fue generalmente más alto debido a la mayor altitud al inicio de la pista de descenso alpino. Además, en la posición cerca del final de la pista, la velocidad del viento era relativamente pequeña debido a la altitud relativamente baja. La velocidad del viento ambiental entre las secciones A8-A13 de la pista fue la más alta de toda la pista. En particular, cuando las direcciones del viento ambiental eran 315° y 337,5°, la velocidad del viento ambiental podía ser superior a 10 m/s, lo que tuvo un impacto significativo en la competencia y debía prestarse más atención.

Variación de la velocidad con diferentes puntos de medición.

El efecto del viento ambiental sobre el rendimiento del esquiador es una superposición del mismo en cada tramo al completar toda la competición. Con base en el modelo cinemático desarrollado en "Metodología", se calculó el tiempo de planeo para las cinco direcciones del viento ambiental con mayor frecuencia de viento, así como para el caso sin viento. En el presente estudio, los parámetros configurados para la simulación fueron: m = 72 kg, μ = 0,0234,35 y ρ = 1,25 × 103 kg/m3. Con base en los resultados presentados en “Estimación del área de arrastre CdA” y para simplificar los cálculos, y considerando que la velocidad promedio de descenso alpino supera los 25 m/s, los valores para Cd y A fueron 0,5 y 0,4 m2, respectivamente, lo que resultó en un valor constante de CdA (0,2 m2). Además, la velocidad cinemática inicial v0 y el tiempo consumido t0 se establecieron en 10 m/s y 2 s, respectivamente.

La Figura 14 ilustra el tiempo de planeo de cada tramo bajo la acción del viento ambiental. Los resultados para condiciones sin viento también se muestran en la Fig. 14. El impacto de las diferentes direcciones del viento ambiental en el tiempo de deslizamiento del esquiador alpino para completar toda la carrera fue diferente. Cuando la dirección del viento ambiental era de 360°, el tiempo de planeo de la mayoría de las secciones era menor que en caso de que no hubiera viento. Cuando las direcciones del viento ambiental eran 315° y 337,5°, en las secciones delantera y media de toda la pista, el tiempo de planeo fue básicamente el mismo que en el caso sin viento. Por otro lado, al final de la pista, el viento ambiental tuvo un gran impacto negativo en el tiempo de planeo. Cuando las direcciones del viento ambiental eran 270° y 392,5°, el tiempo de planeo de todas las secciones fue mayor que en el caso sin viento, lo que indica que el impacto negativo del viento ambiental en estas direcciones sobre el rendimiento del esquiador alpino necesitaba más atención. .

Tiempo de planeo de cada tramo bajo la acción del viento ambiental.

La Tabla 5 presenta los resultados del tiempo de llegada en diferentes direcciones del viento ambiental durante las secciones clave de la pista de descenso alpino. Los resultados correspondientes al caso sin viento también se presentan en la Tabla 5 con fines de comparación. Es obvio que la dirección del viento ambiental más desfavorable para el rendimiento del esquí fue 270°, lo que puede aumentar el tiempo hasta en un 19,75% en comparación con el caso sin viento. Cuando la dirección del viento ambiental era de 360°, el tiempo de finalización se puede reducir en un 1,29%.

La presente investigación proporciona un método combinado de mediciones de campo, pruebas en túnel de viento y modelado cinemático para evaluar el efecto del viento ambiental en el rendimiento de los esquiadores alpinos alpinos. Considerando el efecto del viento ambiental, se estableció un modelo cinemático del sistema esquiador-esquí alpino mediante algunas simplificaciones razonables, seguido de la derivación de ecuaciones de movimiento para deslizamiento recto y giro. Además, se tomó como ejemplo la pista de descenso del CNASC para describir en detalle el proceso de evaluación. El tiempo de finalización de la carrera para la sección clave de la pista de descenso CNASC se calculó mediante iteración de tiempo.

En cuanto a la pista de descenso del CNASC, a partir de las mediciones de campo y la prueba del túnel de viento del modelo de terreno a escala, se identificaron cinco direcciones críticas del viento de 270°, 292,5°, 315°, 337,5° y 360°. Cuando la dirección del viento era de 337,5°, la velocidad media máxima del viento puede ser de hasta 12 m/s. Los resultados calculados por la simulación de modelado muestran que, en comparación con no considerar el viento ambiental, para la dirección del viento ambiental de 270°, el tiempo de llegada aumentaría en un 19,75%, mientras que para la dirección del viento ambiental de 360°, el viento ambiental fue beneficioso para el rendimiento del corredor. Mientras tanto, el tiempo de finalización se redujo en un 1,29%.

La presente investigación desarrolló un método de evaluación combinado y reveló algunos resultados interesantes sobre el efecto del viento ambiental en el tiempo de deslizamiento del esquiador alpino alpino, que puede proporcionar orientación a los atletas o entrenadores con fines de entrenamiento y desarrollo de estrategias de afrontamiento adecuadas. Una limitación de este estudio fue que el modelo establecido no tomó en consideración la interacción esquí-nieve, lo que resulta en una aproximación de la fricción calculada. Además, no se centró en la diferencia de trayectoria entre el COM y los esquís, lo que puede tener un impacto significativo en los trabajos posteriores, como la optimización de la trayectoria.

Los conjuntos de datos generados y/o analizados durante el estudio actual están disponibles del autor correspondiente a solicitud razonable.

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Este trabajo fue financiado por el programa nacional clave de investigación y desarrollo (2019YFF0301904) y el proyecto 111 del Ministerio de Educación y la Oficina de Expertos Extranjeros de China (B13002).

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Pinghong

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Correspondencia a Bo Li o Ping Hong.

Los autores declaran no tener conflictos de intereses.

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Li, B., Li, P., Zhang, Y. et al. Efecto del viento ambiental sobre el rendimiento del esquiador alpino alpino. Informe científico 13, 4906 (2023). https://doi.org/10.1038/s41598-023-32107-4

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Recibido: 06 de diciembre de 2022

Aceptado: 21 de marzo de 2023

Publicado: 25 de marzo de 2023

DOI: https://doi.org/10.1038/s41598-023-32107-4

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